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(07.10.2026)
Mit dem heute vom Bundeskabinett beschlossenen Gesetzentwurf zur Neuordnung der Finanzierung der Autobahn GmbH und dem tags zuvor vorgestellten Infraplan 2026 für die Schiene will der Bund Infrastrukturinvestitionen planbarer machen und stärker von der jährlichen Haushaltslage lösen. Der DSLV Bundesverband Spedition und Logistik begrüßt diese Reformschritte grundsätzlich, kritisiert jedoch, dass die Lücke zwischen Bedarf und verfügbaren Mitteln dadurch längst nicht geschlossen wird.
(02.10.2026)
Die deutsche Speditions- und Logistikbranche zeigt nach dem schwierigen Jahr 2025 erste Anzeichen einer Stabilisierung der Auftragslage. Trotz zuletzt gestiegener Umsatzerwartungen kann von nachhaltigem Wachstum jedoch noch keine Rede sein. Die eigentlichen Belastungsfaktoren liegen weniger auf der Nachfrageseite als in den strukturellen Standortproblemen Deutschlands. Auf seiner heutigen Mitgliederversammlung fordert der DSLV Bundesverband Spedition und Logistik von der Bundesregierung konsequente wirtschafts-, arbeitsmarkt- und sozialpolitische Reformen und verlässlichere Standortbedingungen.
(15.09.2026)
Die technologische Entwicklung batterieelektrischer und mit Wasserstoff angetriebener Nutzfahrzeuge ist deutlich weiter fortgeschritten als die Infrastrukturen für deren Betrieb. Zur IAA TRANSPORTATION 2026 fordert der DSLV Bundesverband Spedition und Logistik einen schnelleren Ausbau der Stromnetze, der Ladeinfrastruktur und der Energieversorgung für den Straßengüterverkehr.
(14.09.2026)
Der DSLV Bundesverband Spedition und Logistik begrüßt den Beschluss der Finanzministerkonferenz, die Einführung eines Verrechnungsmodells bei der Einfuhrumsatzsteuer (EUSt) bis zum 1. Januar 2030 auf den Weg zu bringen. Damit wird eine seit vielen Jahren von der Speditions- und Logistikbranche, den Häfen, Industrie- und Handelsunternehmen sowie zahlreichen Wirtschaftsverbänden geforderte Reform politisch konkret.
(04.08.2026)
Das anhaltende Niedrigwasser setzt die Logistikbranche und industrielle Lieferketten stark unter Druck. Sinkende Pegelstände schränken die mögliche Zuladung von Frachtschiffen massiv ein und erschweren damit den Transport großer Mengen an Rohstoffen, Vorprodukten und Fertigwaren. Besonders betroffen ist der Rhein als zentrale europäische Verkehrsachse. Speditionen und Logistikdienstleister müssen täglich viele Transporte neu organisieren, um die Versorgung von Industrie, Handel und Verbrauchern weiterhin sicherzustellen.
